モデルチェンジが発表され、既に国内でも受注を開始したメルセデスAMG GTですが、新型はどうやら完全にグランドツアラー寄りの性格になったようで、SLと共通のシャシーでトランスアクスルの採用も無し、さらには4WDのみといまいちスペシャル感の無いモデルになったように感じます。
恐らく≪メルセデスAMGが本気で作る純粋なスポーツカー≫はこの旧型GTで最後になるかもしれませんね。
さて、SLS AMGの実質的後継にあたるモデルとして2015年に登場したGT。
ベース車両を基にハイパフォーマンスされた他のAMGモデルとは違い、メルセデスAMG社が一から創り上げた完全独自開発のスポーツカーでございます。
搭載エンジンは4.0L V8ツインターボ。現AMGモデルでもよく見るエンジンではありますが、GTに搭載されているエンジン【M178】はドライサンプ式の≪GT独自のエンジン≫です。
そして、SLS AMG同様に後輪軸上にトランスミッションを配置する≪トランスアクスルレイアウト≫を採用。
これによりフロントエンジンであるにもかかわらず、リア側の方がやや重くなりスポーツカーにおいては理想となる前後重量配分を実現しています。(フロント:47 リア:53)
シャシーとボディにはアルミとマグネシウム合金を使用、ドライブシャフトはカーボン製と軽量化にも余念のない造りとなっています。
走りに特化した純粋なスポーツカーであることは間違いないのですが、決して乗りずらい車ではないので普段使いもできますし、ロングツーリング、そしてサーキットなど様々なシーンで活躍できる1台です。(ここがGTの1番良いところです)
トランクスペースもこの手の2シータースポーツカーにしては、かなり使い勝手がいいです。
少し工夫が入りますが、ゴルフバックも積むことができます。
完全独自開発のスポーツカーですから、コストも相当かかっているでしょうし、なによりメルセデスAMGの車造り対する熱い気持ちがよく表現されたモデルです。
今の時代ではなかなか作ることができない車ではないでしょうか。
スーパーカーと比べても遜色のないスペックと造り込みがされているのですから、このレベルの車を1000万円ほどで入手できるのはかなりお買い得な車といえるでしょう。
スポーツカーをお探しの方には是非選択肢に入れていただきたいモデルです。
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■ メルセデスAMG GT S AMGダイナミックPKGプラス
■ 初年度登録:平成27年8月登録
■ 型式:CBA-190378
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■ ボディ/ダイヤモンドホワイトメタリック
■ インテリア/レッドペッパー&ブラック
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■ 走行 20100km
■ 水冷/V型8気筒/DOHC/ツインターボ/3982cc
■ 最高出力/510ps
■ 最大トルク/66.3kg・m
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【オプション装備/アフターパーツ】
■ メタリックカラー/ダイヤモンドホワイト
■ AMGダイナミックパッケージプラス
・ ダイナミック エンジン トランスミッション マウント
・ マットブラックペイントAMGクロススポーク鍛造ホイール(F:19インチ R:20インチ)
・ イエローメーターゲージ
・ AMGパフォーマンスステアリング(レザーDINAMICA)
■ エクスクルーシブパッケージ
・ AMGパフォーマンスシート
・ Burmesterサラウンドサウンドシステム
・ 盗難防止警報システム(牽引防止機能/室内センサー)
■ プロテクションフィルム施工
・ フロントバンパー
・ フロントフェンダー
・ ボンネット
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【AMG GT S専用装備】
・ 最高出力:462PS→510ps
・ AMGスピードシフトDCT
・ AMGドライブユニットシステム
・ AMGパフォーマンスエグゾーストシステム
・ AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション
・ AMGパラメーターステアリング
・ 電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフ
・ AMG強化ブレーキシステム(レッドキャリパー)
・ センターコンソールアームレスト(AMGエンボス加工)
・ プライバシーガラス
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【標準装備】
・ LEDハイパフォーマンスヘッドライト
・ アダプティブハイビームアシスト
・ レーダーセーフティパッケージ
・ ブラインドスポットアシスト
・ レーンキーピングアシスト
・ ディストロニック プラス
・ ECOスタートストップ機能
・ イージーエントリー
・ キーレスゴー
・ パーキングアシストリアビューカメラ
・ パークトロニック
・ COMANDシステム
・ HDDナビゲーション
・ COMANDコントローラー
・ AM/FMラジオ、CD/DVDビデオ、TVチューナー、USBポート
・ Bluetooth接続
・ COMANDオンライン
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