■ ランボルギーニ ガヤルド ＬＰ５７０－４ スーパートロフェオ・ストラダーレ・ブラック・フォー・ジャパン
■ 日本限定３台／シリアルナンバー０１／０３
■ 初年度登録：平成２５年３月登録
■ 型式：ＡＢＡ－ＧＥＣＥＨ
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■ ボディ／ネロ・セラピス
■ インテリア／レッド＆ブラック
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■ 走行 １２０００ｋｍ
■ 水冷／Ｖ型１０気筒／ＤＯＨＣ／４０バルブ／５２０４ｃｃ
■ 最高出力／５７０ｐｓ
■ 最大トルク／５５.１ｋｇ･ｍ
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後継機ウラカンには無いスパルタンでクラシカルな一台です
現在、ランボルギーニの主戦力モデルはウラカンとウルスなわけですが
その人気は最上級モデル【アヴェンタドール】とともに凄まじいものがあります
それはやはり車そのものの魅力が今見直されていることを意味していると思います
新モデル・レヴェルト&テメラリオがハイブリッドモデルであるように
スーパーカーメーカーも例外なく急速にハイブリッド・EVへ移行をしています
その背景だからこそ最新こそ最良であることはあってもそれだけが正しいとは言えない
きっと、いつか手に入らなくなる純ガソリンエンジンを積んだ、
うるさくて、速くて、燃費が悪い車に需要が傾いている事なのかもしれません
そんな中でご縁もあり戻ってきたのが
ウラカンのさらに一世代前のモデル【ガヤルド】
ガヤルド LP570-4 スーパートロフェオ・ストラダーレ・ブラック・フォー・ジャパンです
元々、世界最速のワンメイクレース
【ランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオ選手権】用マシンのストラダーレモデル(市販モデル)として
デビューしたLP570-4 スーパートロフェオ・ストラダーレがベース
限定仕様にとどまらずスペックも570馬力/最大トルクは540Nm/6,500rpm
カーボンの多用による軽量化と通常グレードとはワケ違うレーシングバージョンと同じ仕様にされたモデルで
このモデル自体も世界150台限定とレアリティの高いといえます
そしてこのブラック・フォー・ジャパンは
その後、アジア地区で初めて選手権が開かれたことを記念して
ランボルギーニ大国・日本にのみ限定３台で生産された販売されたモデルなのです
やりすぎなエアロダイナミクスが魅力のベースモデルに更に赤でコーディネートされ
インテリアも赤×黒にまとめられた仕様になっています
ウラカンにはなくてガヤルドにあるものを強いて言うならば
それは必要最低限の快適・安全装備と
あくまでドライバーが走らせる車であると感じるスパルタンな作りでありながらも
乗り手はきっと運転していると実感が湧く基本に忠実な走りです
最高出力の発生回転数が8000rpmという高回転型
レブリミットまで加速感を失わないランボルギーニとアウディの力作ともいえるV型10気筒エンジンが備わり
0→100km／h加速は3.4秒、最高速度は320km／hとやはり戦闘力はバリバリの現役
既にV10が廃止になったわけですからエンジンだけで言っても価値があります
パワークラフトマフラーまでついてしまって
やり過ぎて
やりすぎじゃなく見えてくる、
ランボルギーニってこれくらいのパンチがいいよね？と言える仕様の一台
お問い合わせをお待ちしております
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【特別装備】
■ 日本限定ボディカラー／ネロ・セラピス
■ スーパートロフェオアジアプレート ０１／０３
■ フロントスポイラー
■ リアウィング
■ カーボンドアミラー
■ カーボンサイドスカート
■ カーボンリアディフューザー
■ クイックリリース式リムーバブルエンジンフード
■ １９インチ鍛造アルミニウムリムホイール
■ レッドブレーキキャリパー
■ フロントリフティングシステム
■ レッドステッチ アルカンタラインテリア
■ カーボンフルバケットシート（アルカンタラ）
■ カーボン＆アルカンタラ ステアリング
■ アルカンタラルーフライニング
■ カーボンドアトリム
■ カーボンセンターコンソール
■ カーボンサイドブレーキレバー
■ カーボンメータートリム
■ ヘッドレストエンブレム刺繍
■ ホワイトメーターパネル
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【アフターパーツ】
■ パワークラフト 可変バルブマフラー
■ プロテクションフィルム施工
（ボンネット、フロントバンパー、フロントフェンダー、サイドスカート、ドアミラー、リアディフューザー）
■ ＫＥＮＷＯＯＤ彩速ナビ・ＴＶチューナー
■ リアビューカメラ
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弊社保証規約に準じて、ご納車日より３ヶ月・３０００ｋｍの無料保証を付帯しております。
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◇ 弊社は指定整備工場、板金修理工場を保有しており、各種用品取付や車検・ボディコーティング等全ての作業において自社一貫体制をとっております。
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