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■ アウディ R8 5.2FSI クワトロ
■ 後期モデル
■ 左ハンドル仕様
■ 初年度登録:平成26年3月登録(車検:令和9年5月迄)
■ 型式:ABA-42CTYF
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■ ボディ/ティークブラウンメタリック
■ インテリア/ルクソールベージュ
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■ 走行 26000km
■ 水冷/V型10気筒/DOHC/5204cc
■ 燃料/ガソリン
■ 最高出力/525ps
■ 最大トルク/54.0kg・m
■ トランスミッション/7速AT/Sトロニック
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アウディの誇るフラッグシップスポーツ「R8」
その中でも自然吸気V10エンジンを搭載する5.2FSIクワトロは、長く走りの世界を極めてきた方にこそふさわしい一台です。
今後R8の後継モデルはEVでの登場が噂されており、自然吸気V10エンジン×ミッドシップ×4WDのパッケージングはより希少な存在となり得ます。
兄弟車となるウラカンが一部同パッケージングとなりますが、明確に方向性は違いパフォーマンスと日常での快適性とを両立するのはR8に限られます。
ボディカラーは「ティークブラウンメタリック」。深みのあるブラウンは光の角度で陰影を変え、街中でも目を引き付ける存在感があります。
アイコニックなサイドブレードには「アポロシルバー」を選択。
オプションとして選択されがちなのはカーボンですが、このティークブラウンのボディにややゴールドがかったシルバーの組み合わせは実際に見ると非常に良い組合せだと感じます。
写真では伝わりにくい部分かと思いますが、茶×金の同系色の濃淡によって生まれる印象は上品ながらも存在感を強く感じさせます。
そしてインテリアは「ルクソールベージュ」。
外装色とのあまりに計算高い組合せでありきたりな仕様は好かず、派手すぎる仕様もちょっと…そんな美意識をしっかり満たしてくれる一台です。
さらにR8ではやはり選択しておきたいカーボンデコラティブパネル、カーボンファイバーエンジンベイパネルをオプション装備。
搭載される5.2L V10エンジンは、自然吸気ならではの鋭いレスポンスが魅力。アクセルの踏み込みに対してリニアに力を引き出し、高速道路では驚くほど穏やかに、ワインディングでは確かなトラクションと共にスポーツカーであることを思い出させてくれます。クワトロシステムがもたらす安定感は、天候を問わない安心感となり、スーパースポーツでありながら日常を共にできる懐の深さを感じさせます。
後期型となりトランスミッションは従来のRトロニックからデュアルクラッチの「7速Sトロニック」へと進化したことで、
クラッチ摩耗への心配もなくなり、変速は高速かつショックのない滑らかなフィーリングを実現しております。
左ハンドル仕様という点も、R8の持つスーパーカーとしての本質を感じられます。
R8はその使いやすさや快適性から走行距離が伸びている個体もありますが、こちらのお車は現在約2.6万kmと低走行を保っております。
この2.6万kmというのもスーパーカーとしては”適度”に乗られてきているという点で安心と言えるかと思います。
今後同様のパッケージングが出てくる可能性は低いR8、そしてこれだけ特別感のある仕様ですから手に入れられるうちに是非ご検討ください。
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【オプション装備】
■ 左ハンドル仕様
■ アポロシルバーサイドブレード
■ カーボン デコラティブパネル
■ カーボンファイバーエンジンベイパネル
■ カーボンステアリングホイール フラットボトム [アフターパーツ]
【セールスポイント】
■ 自然吸気5.2リッターV型10気筒エンジン
・ 最高出力:525PS/8000rpm
・ 最大トルク:54.0kg・m/6500rpm
・ 0-100km/h加速:3.6秒
■ 7速Sトロニック
■ Quattro フルタイム4WD(通常駆動力配分フロント15%:リア85%)
■ アウディマグネティックライド
■ フロント8ピストン/リア4ピストンキャリパー/ウェーブデザインベンチレーテッドディスク
■ 19インチアルミホイール・5アームダブルスポークデザイン
■ LEDヘッドライト
■ ファインナッパレザースポーツシート/ルクソールベージュ
・ シートヒーター
■ ドアトリムレザー仕上げ
■ ダッシュボードトリムレザー仕上げ
■ アルカンターラルーフライナー/ブラック
■ アルミニウムシフトノブ
■ パドルシフト
■ クルーズコントロール
■ 純正SDナビゲーション
・ フルセグTV/CD/DVD/SD/Bluetooth
■ アウディパーキングシステム・リアビューカメラ
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【1年間・走行距離無制限保証付】
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