■ フェラーリ ４８８スパイダー
■ 正規ディーラー車
■ 初年度登録：平成２８年７月登録
■ 型式：ＡＢＡ－Ｆ１４２Ｂ
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■ ボディ／ロッソ・コルサ
■ インテリア／ネロ
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■ 走行 １２４００ｋｍ
■ 水冷／Ｖ型８気筒／ＤＯＨＣ／ツインターボ／３９０２ｃｃ
■ 最高出力／６７０ｐｓ
■ 最大トルク／７７.５ｋｇ・ｍ
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フェラーリ王道のロッソ×スパイダーが魅力な
ありきたりに見えるけど流行り腐りは一切ない一台です
時を遡れば、エンツォ・フェラーリは12気筒以外の市販車はフェラーリではないと公言していました
その為、当時のV8モデルはあくまでも
【モータースポーツへの資金を稼ぐための手段】でしかありませんでしたが
長いフェラーリの歴史において結果的にはフラッグシップモデルのV12を差し置いて主役に躍り出る形となります
その長い歴史の中でのフェラーリの最大の魅力は
大きくスタイルを崩すことなくモデルを輩出してきたことにより古臭さが一切無い点です
458にてピニンファリーナのピッコロフェラーリは終焉を迎えはしましたが
次期モデルの488はデザイナーが変わってもデザインコンセプトは変わらなかったことも大きいと思います
結果的にこのフェラーリが脈々と受け継いできたコンセプトこそが
今、世界中のどのメーカーよりも価値を高めてきている要因ではないかと思います
そんなアツアツな市場を展開するフェラーリの各モデルで今、特に盛り上がっている488spiderですが
この個体は前述の通りに王道な組み合わせです
ルーフはトップランクにてラッピングを行い【ツートンネロ】仕様に仕上げさせていただきました
ロッソの主張は性質的に強い。
ですがブラックを織り交ぜる事により雰囲気がガラリと変わります
これにより派手さは軽減されて毎日でも乗れる、馴染みやすいエクステリアになりました
マフラーはバルブ付きのステンレスマフラーへ換装をされています
音質は488が持つ太い音質を行かしたまま音量を迫力あるものにしている仕様です
フェラーリ本来が持つ【存在感】だけを切り抜いた仕様になっていると自負している一台です
フェラーリのロッソは派手！ではなく・・・
伝統と格式の上で成り立っているものであり
いわば日本刀のような、技を極め̪し職人により研ぎ澄ました形です
オプションに関しては
カーボンファイバードライビングゾーン＋ＬＥＤステアリングや２０インチの鍛造ダイヤモンドリムホイールといった
鉄板的な内容になっており
年式・走行距離・コンディションを考慮しても非が無い条件の個体かと思いますので
他メーカーからのお乗り換えもしやすい条件です
ピッコロフェラーリは既に生産を終了しており、これから更に見直されていくモデルのようにも思います
是非お早めにご検討ください！
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【オプション装備】
■ カーボンファイバードライビングゾーン＋ＬＥＤステアリング
■ アダプティブフロントライトシステム
■ カラードブレーキキャリパー／イエロー
■ フロントサスペション リフターシステム
■ カーボンファイバーセンタートンネルブリッジ
■ カーボンファイバーダッシュインサート
■ ヘッドレストエンブレム刺繍／ロッソ
■ カラードステッチ／ロッソ
■ リアビューカメラ
■ イエローレブカウンター
■ ２０インチ 鍛造 ダイヤモンドリム ホイール
■ スポーツシルカバー
■ ＪＢＬ プレミアムＨＩＦＩサウンドシステム
■ フル電動シート（ヒーター付き）
■ スクーデリアフェラーリシールド
■ フロント＆リア パークセンサー
■ 電動格納ドアミラー
■ ハイエモーション／ローエミッション（アイドリングストップ機能）
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【アフターパーツ】
■ ワンオフ 可変バルブ付きステンレスマフラー
※純正マフラー交換可
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下記の記録がメンテナンスレコードとして記されております。
平成２９年０７月 ８４０ ｋｍ
平成３０年０８月 １０１６ ｋｍ
令和０１年０７月 ３０７０ ｋｍ
令和０２年０６月 ３９７１ ｋｍ
令和０３年０８月 ７８２０ ｋｍ
令和０４年０７月 ９８２５ ｋｍ
令和０５年０７月 １１４６５ ｋｍ
点検・整備記録となっております。
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【１年間・走行距離無制限保証付】
全国の正規ディーラー及び認証整備工場にてご利用頂ける保証を付帯しております。
また、より充実した保証をお求めのお客様には、２年間・３年間の別途延長保証もご用意が御座います。
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