■ フェラーリ 488スパイダー
■ 正規ディーラー車
■ 初年度登録:平成30年5月登録
■ 型式:ABA-F142B
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■ ボディ/グリジオ・シルバーストーン
■ インテリア/ネロ
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■ 走行 6300km
■ 水冷/V型8気筒/DOHC/ツインターボ/3902cc
■ 最高出力/670ps
■ 最大トルク/77.5kg・m
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グリジオ・シルバーストーンとツートンネロが目を惹くお洒落な玄人仕様です
全体的な台数を見ても
【ビアンコ】【ロッソ】【ネロ】が大多数を占める488スパイダーですが
恐らく比較対象をピックアップすることが難しい・・・
【こだわり】【カラーリングの組み合わせ】を併せ持つのが当個体
エクステリアカラーは【グリジオ・シルバーストーン】
そしてツートンボディペイントのオプションとして【ネロ】という組み合わせです
昨今のいわば、流行にも思えるカラーですが
ツートンになっているおかげでボディが引き締まるとともに
独特な世界観が感じられ、
王道からは外れているかもしれませんが・・・
これもアリだねと思ってもらえる存在感であると思います
インテリアのオプションとして選ばれている
ゴールドレイクレーシングシートはカーボンバケットシートのオプションであり
フル電動シート⇒デイトナスタイルシート⇒
デイトナレーシングシート⇒ゴールドレイクレーシングシート
という関係性です
デザイン・オプション価格・機能性と最も優れたシートです
実際80万以上のオプションの為、選ばれている個体が少ないのはもちろんの事
特にグリジオシルバーストーンとの組み合わせはほとんど見無い筈です
感覚的にはこのエクステリアカラーにはクオイオの標準シートが多いかもしれません
イエローステッチとシックなブラック調インテリア×カーボンという組み合わせも
また独特で派手さが無いのにも関わらずオーラはある
そんな仕様でフェラーリが欲しい方すべてに当てはまる個体ではないかもしれないですが
数少ないフェラーリの中でも他と被らない仕様
そんな仕様をお求めの方にピッタリな個体だと思います
先代のモデルにあたる458から大きく舵を切って開発された当モデル
NAからターボへ変わり、良くも悪くも時代の流れに沿うようなモデルチェンジでした
しかしながらスペックそのものは大きく進化し
458の570馬力から670馬力へアップグレードを行い
搭載されるツインスクロールタービンはターボラグが非常に少なくレスポンスはNAに匹敵する良さがあります
どちらがいいのかどうか。。。
常々、比較対象になってきた両モデルですが全く性格も個性も異なるモデルでもあるのです
古きよきものにも必ず良さがあり
最良のFerrariは最新のFerrariでもあるのです・・
一般的にはロッソで纏められたコーディネートが多いフェラーリの中で、
尚且つグリジオストーンを選択された当個体はある意味異質な存在です
この個体を創り上げたオーナー様、コーディネートを行った車屋さんは
明確な答えや正解が無いオプション選びのなかで一つの答えを導き出したような、そんな雰囲気のある一台です
あらゆるネットワークを駆使してもこんな個体はそうは見つからないと感じる自信を持ってお勧めできる個体ですので
是非、お問い合わせを頂けたらと思います
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【オプション装備】
■ ツートンボディペイント/ネロ
■ カーボンファイバードライビングゾーン+LEDステアリング
■ カーボンファイバーセンタートンネルブリッジ
■ カーボンファイバーダッシュインサート
■ フロントサスペション リフターシステム
■ 20インチ鍛造ダイヤモンドカットホイール
■ カラードブレーキキャリパー/イエロー
■ ゴールドレイクレーシングシート
■ カラードスペシャルステッチング/イエロー
■ アルカンタラシートシステム
■ アルカンタラドアパネル
■ アルカンタラルーフ
■ カラードシートベルト/イエロー
■ ヘッドレストエンブレム刺繍/イエロー
■ イエローレブカウンター
■ スクーデリアフェラーリシールド
■ アダプティブフロントライトシステム
■ エレクトロクロミック式ルームミラー&ドアミラー
■ JBL プレミアムHIFIサウンドシステム
■ フロント&リア パークセンサー
■ リアビューカメラ
■ CDプレーヤー
■ ハイエモーション/ローエミッション(アイドリングストップ機能)
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【1年間・走行距離無制限保証付】
全国の正規ディーラー及び認証整備工場にてご利用頂ける保証を付帯しております。
また、より充実した保証をお求めのお客様には、2年間・3年間の別途延長保証もご用意が御座います。
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◇ 弊社は指定整備工場、板金修理工場を保有しており、各種用品取付や車検・ボディコーティング等全ての作業において自社一貫体制をとっております。
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