■ フェラーリ ４５８スパイダー
■ 正規ディーラー車
■ 初年度登録：平成２６年２月登録
■ 型式：ＡＢＡ－Ｆ１４２
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■ ボディ／グリジオ・スクーロ
■ インテリア／ネロ
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■ 走行 ７６００ｋｍ
■ 水冷／Ｖ型８気筒／ＤＯＨＣ／自然吸気／４４９９ｃｃ
■ 最高出力／５７０ｐｓ
■ 最大トルク／５５.１ｋｇ・ｍ
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古き良きフェラーリの良さを持つ458と
今になっては流行りのカラーリングと言えるグリジオ・スクーロの組み合わせにより他の458とは全く別の存在感を放つ一台です
『最良のフェラーリは最新のフェラーリ』
賛否両論、さまざまな考え方がある一方で
工業製品である以上は新しいモノがそれまでのモノより性能が劣る事は基本的にありません
それがあれば新しくする必要がないからです
しかしながらイイ車かどうかの物差しはまた別にあるかもしれません
それを考えさせるのが最後のNA・V8エンジンを搭載し、ピニンファリーナが最後に手掛けたピッコロフェラーリ【458スパイダー】です
ピッコロフェラーリとしては初めてデュアルクラッチを採用
エンジンもミッドシップのフェラーリの中では初めて直噴ヘッドを採用し
9000回転で最高出力を絞り出す当時としては最新鋭の高性能ユニットを搭載しています
NAエンジン特有のレスポンスの良さに
この高回転型エンジンが持つ性格・7速のDCTの組み合わせがさらに磨きを掛けていることは明白で
乗り味はレーシングカーと言って相違ないと思います
変速速度もそれまでのF1スーパーファストを凌駕しておりそれでいてミッションの機構自体も軽量化されています
技術革新という面では大きな変革をもたらした一台でもあります
フェラーリは元々、技術革新という面においては世界の中でもかなり先を行っているメーカーです
それは安全面や自動運転などの側面とはまた違う、クルマの本質的な性能面でのテクノロジーであり
サーキットでの優位性を根本とした技術で、それはつまり速さへの追求です
458以前を見返せば、やはり当時においても最良のフェラーリであったのは間違いありません
しかし裏を返せばそれ以降のフェラーリも同様、もしくはそれ以上の技術の進歩と投入を行っておりスペックでは超時代遅れなモデルでもあります
ですがピニンファリーナが手掛けるデザインはそのどれもが独創的で芸術的なことから
やはり古臭さは感じません、現役のデザイン性を誇っています
458に搭載するエンジンはそれ以降ターボ化されたサウンドとは全く違う音質を奏でます
このサウンドとこのクルマが潜在的に持っている特性の組み合わせが結果として
官能的なサウンドを気軽に非日常を味わえてしまうスーパースポーツとして評価されているように感じます
あくまでスペックとは関係ない部分での評価と言えると思うのです
カラーリングはイタリア語で【暗い】を意味するスクーロの名がつくグリジオ(灰色)
ヒストリックカラーであるこの色は
最近人気なナルドグレーやクラシックグレーに近いものがあるもののもっと暗い(濃い)雰囲気を持つカラーです
F430の時代からあるカラーではありますがフェラーリ全体としてもかなり個体数の少ないカラーです
458くらいまでは今のような多様なオプション設定は無く市場を見渡しても
カーボンステアが無かったり、カーボンが何もなかったり、フロントリフティングが無かったり
なにか一つだけ足りない個体というのは多く出会います
それ自体は悪いことではなく、単純にそういうのが当たり前の世代であるだけですが
この個体は一通りオプションが揃っています
特筆すべき点としてはスペチアーレのカーボンアンダードアキットとラ・フェラーリと同じカーボンファイバーブリッジです
どちらもスペチアーレモデルとしてデビュー後にメーカーが後付けオプションとして用意をした特別装備ですが
新車納入後にこのオプションをこの個体は後付けしています
れっきとしたオプション装備であるこの装備、備わっている個体はほとんどないかと思います
総額で言えば600万を裕に超えてくる装備内容です
現代のフェラーリでは1000万円を超えるオプション総額もよく目にしますがこの時代はまた別のお話、
表現としてはオプション多数で間違いない内容になっています
458の市場価格は現在イタリアもスパイダーもかなり幅のあるものになってきました
一見すると相場の下落を感じるような推移を見せていますがこれは走行距離が多い個体、コンディションが悪い個体が
経年により増えてきたことにより、相場の幅が広くなったことに起因しています
逆にそうなれば走行距離が少ない個体・コンディションの良い個体は希少性を増していき、現に相場は高騰を続けています
現代のフェラーリのようなクルマが能動的に性能を発揮できるようなシステムもそれに伴った
ズルいと感じてしまうほどの速さも機敏な操作性もありませんが
官能的でいて、そしてカッコ良く、クルマを感じられる、ナチュラルな本質的なクルマの魅力が458には詰まっています
デビューから15年経った今でもこのような状況になっているのは間違いなくクルマの本質を評価されていると感じます
当個体は走行距離は7000㎞台、もうこんな仕様は出てこないんじゃないかと思っています
高騰の煽りを受ける理由が揃ってしまっているこの仕様の一台がご縁もあり入庫しました
お問い合わせをお待ちしております
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【エクステリア／オプション装備】
■ ボディカラー／グリジオ・スクーロ
■ カーボンファイバーフロントエアロパーツ
■ カーボンファイバーリアバンパーストリップ
■ カーボンファイバーリアディフューザー
■ カーボンファイバーアンダードアキット "Ｓｐｅｃｉａｌｅ" スタイルカーボンファイバーフィン付き
■ ２０インチ鍛造スポーツホイール
■ カラード ブレーキ キャリパー／シルバー
■ スクーデリアフェラーリエンブレム
【インテリア／オプション装備】
■ カーボンファイバーレーシングパッケージ
・ ＬＥＤ付き カーボンファイバーステアリング
・ カーボンファイバー ダッシュボードインサート
・ 運転席エリア カーボンファイバー仕上げ
■ ゴールドレイクレーシングシート
■ カーボンファイバーブリッジ "Ｌａ Ｆｅｒｒａｒｉ" スタイル
■ カーボンファイバーセンタートンネルコンソール
■ アルカンタラ仕上げ Ａピラー
■ アルカンタラ仕上げ ドアパネルアームレスト
■ ヘッドレストエンブレム刺繍／ビアンコ
■ カラードステッチ／ビアンコ
■ カラードレブカウンター／イエロー
■ フロント＆リア パークセンサー
■ ＪＢＬ プレミアムＨＩＦＩサウンドシステム
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【アフターパーツ】
■ 可変バルブマフラー
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【標準装備】
・ バイキセノンヘッドライト
・ ＨＥＬＥ／ハイエモーション／ローエミッション（アイドリングストップ機能）
・ カーボンセラミックブレーキ
・ マグネティックライドコントロールサスペンション
・ ドライブモード セレクター／マネッティーノ
・ ローンチコントロール
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【１年間・走行距離無制限保証付】
全国の正規ディーラー及び認証整備工場にてご利用頂ける保証を付帯しております。
また、より充実した保証をお求めのお客様には、２年間・３年間の別途延長保証もご用意が御座います。
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