718スパイダーの魅力とは？購入検討している人向けの徹底ガイド

2024年5月28日

ポルシェのミッドシップスポーツカー「718」シリーズには、クーペモデルの「718ケイマン」とオープンモデルの「718ボクスター」があります。

この718シリーズの中のトップエンドに位置するオープンスポーツカーが今回紹介する「718スパイダー」です。

本記事では、「718スパイダー」が718シリーズの中でもどのような位置づけのクルマなのか解説するとともに、走行性能や実用性など、購入する際に気になるポイントについても紹介します。

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718スパイダーの概要

718スパイダーは、ミッドシップスポーツカー「718」シリーズのトップエンドに位置するモデルとして2019年にデビューしました。

718ボクスターと718スパイダーの違い

718のシリーズのオープンモデル「718ボクスター」とオープンスポーツカーのトップエンドモデル「718スパイダー」を比べると、ソフトトップルーフの開閉機構やトランクリッドの形状などに違いがあります。

718スパイダーでは、ルーフのロックの解錠/施錠が電磁式になっており、ルーフそのものの開閉を手動で行います。格納したルーフは、空力性能にも貢献する凹凸のある立体形状のトランクリッド内に完全に収納され、オープンにした時にルーフの一部が外側から見えないようになっているのも、718スパイダーの特徴です。

先代（981型）ボクスタースパイダーとの違い

718スパイダーと先代（981型ボクスタースパイダー）との違いは、デザインやボディ剛性だけでなく、エンジンパワーの出方やサウンドなどが異なります。

好みによってどちらが良いのかというのは異なりますが、ガッチリしたボディやエンジンパワーを求めるのであれば718スパイダー、しなやかさとエンジンを回していく高揚感を楽しみたいのであれば981ボクスタースパイダーがよいでしょう。

718スパイダーのパワートレイン

718スパイダーのエンジンは、水平対向エンジンならではのサウンドを発生し、エンジンを回す気持ちよさを感じられる水平対向6気筒自然吸気エンジンです。

排気量は4.0L、最高出力は309kW（420PS）、最大トルクは420Nm、組み合わされるトランスミッションは6速MTとなっています。

エンジンのフィーリング

911カレラのターボエンジンをベースにしている718スパイダーの水平対向6気筒自然吸気エンジンは、高回転型でエモーショナルなフィーリングと、エンジンの回転数とともに盛り上がるエンジンサウンドやパワーが特徴です。

最大トルクは5,000〜6,800rpmで発生し、エンジンの最大回転数は8,000rpm。最大回転数の高さからも、高回転まで気持ちよく回るエンジンであるといえるでしょう。

また、最高速度は301km/h（発売当時のメーカー公表値）、0-100km/h加速は4.4秒。加速性能や最高速度の数値からも、シリーズのトップエンドに位置するスポーツカーらしい運動性能であることがわかります。

環境性能も考えられている

718スパイダーのエンジンは、ポルシェらしさを感じられるパワフルでエモーショナルなエンジンですが、片側バンクのシリンダーが休止し燃費性能の向上に貢献する「アダプティブシリンダーコントロール」を装備しています。このような環境に配慮したテクノロジーが搭載される点は、環境性能に厳しい現代のクルマらしい部分といえるでしょう。

環境性能を向上させる機能を装備している718スパイダーの燃費は10.9L/100km（欧州サイクル）。日本でよく見る一般的な燃費表記（燃料1Lで走行できる距離）に換算すると9.1km/Lとなります。あくまでも欧州サイクルの燃費をもとに換算した数値となりますので、参考程度にお考えください。

718スパイダーの走行性能

718スパイダーは、パワフルで高回転まで回せるエンジンと高剛性ボディにより、低速から高速まで安心感があります。また、コーナリング時の気持ち良さも兼ね備えています。

ボディの特徴

ボディは718ケイマンGT4と共通の高剛性ボディを718スパイダーにも採用しています。前後アクスルのスプリングストラットは、モータースポーツからフィードバックされた軽量タイプです。シャシーは、よりダイレクトな反応を獲得するためにボールジョイントを採用しています。

走行性能を高めるテクノロジーも搭載

718スパイダーは、ボディやシャシーそのものの剛性が高くなり、軽量化されているだけでなく、さまざまな制御技術を搭載していることも特徴です。走行性能向上に寄与する主なテクノロジーは次のとおりとなります。

ポルシェアクティブサスペンションマネージメント（PASM）：車高を30mm低くすることができ、より優れたコーナリング性能を実現
ポルシェスタビリティーマネージメント（PSM）：優れたセンサーを採用したスタビリティマネージメントは2段階で解除することが可能
ポルシェトルクベクタリング（PTV）：機械式リヤディファレンシャルを備え、縦と横方向のダイナミクスを強化し、コーナリング性能とドライビングプレジャーを向上させる

これらのさまざまな技術により718スパイダーは、ドライバーの操作に対してダイレクトな反応を得られるクルマになっているのです。

重心の低さはスパイダーならでは

加えて、軽量なソフトトップルーフやミッドシップに搭載された水平対向エンジンなどにより、重心高がクーペモデルより低く抑えられていることも718スパイダーならではのドライビングフィールに貢献しているといえるでしょう。

718スパイダーは、スポーツクーペと共通の高剛性ボディと高回転まで回せるエンジンの気持ち良さをオープンエアとともに楽しめる魅力的なモデルに仕上がっています。

718スパイダーの動画解説はこちら

718スパイダーの実用性

718スパイダーは、2ドア2シーターのオープンスポーツカーであるため実用性や日常使いにおけるユーティリティを心配する方もいるでしょう。しかし、718スパイダーは、このようなスポーツカーならではの心配をする必要がありません。

実はユーティリティがいい718スパイダー

718スパイダーは、フロントとリアにトランクがあり、旅行バッグや手荷物などを収納することができます。そのため、日常使いや日帰り旅行などで不便だと感じることはないでしょう。ただし、長尺物（ゴルフバッグなど）をラゲッジスペースに収納するのは難しいため、長さがあるものや高さがあるものは助手席に載せることになります。